游艇︱混合動力游艇 當(dāng)然不是為了省油
2017/11/6 13:51:01
混合動力這一新應(yīng)用于游艇領(lǐng)域的技術(shù)，正在為游艇帶來全新的體驗(yàn)。
圣勞倫佐SL106 Hybrid采用了先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。
在游艇起航時(shí)，包括我在內(nèi)的許多人都喜歡坐在船尾沙龍區(qū)，目送碼頭漸漸地遠(yuǎn)去，內(nèi)心憧憬著即將展開的旅程。然而起航時(shí)的船尾區(qū)域并不是一處十分可人的地方，發(fā)動機(jī)的震動與難聞的尾氣會破壞心情，對初登游艇的賓客來說，更有可能導(dǎo)致暈船。但這個(gè)問題在圣勞倫佐新推出的SL106 Hybrid 混合動力游艇上得到了解決。
雖然混合動力技術(shù)本身并不是一項(xiàng)新鮮技術(shù)，但在一線品牌的游艇上還是頭一次出現(xiàn)?；旌蟿恿夹g(shù)被人們熟知還是發(fā)生在汽車領(lǐng)域，當(dāng)其最早出現(xiàn)在豐田普銳斯上時(shí)，混合動力被認(rèn)為是一項(xiàng)以降低油耗為目的的技術(shù)。但隨著技術(shù)的發(fā)展，人們逐漸發(fā)現(xiàn)混合動力技術(shù)能給汽車帶來的最大好處并不是油耗的降低，而是性能與舒適性的提升。所以，法拉利LaFerrari、邁凱倫P1 與保時(shí)捷918 都采用了混合動力技術(shù)以提高性能，而雷克薩斯的混合動力技術(shù)不但提升了汽油發(fā)動機(jī)的功率，還使得車輛更加安靜、更加舒適。
在停泊時(shí)，圣勞倫佐SL106 Hybrid的發(fā)動機(jī)可以完全關(guān)閉。
游艇領(lǐng)域也遵循了同樣的法則。一艘游艇的油耗并不是船東關(guān)注的重點(diǎn)，但舒適與性能卻是重中之重。在過去，混合動力系統(tǒng)由于成本高昂、控制復(fù)雜，并需要更多安裝空間，一直沒有在游艇上普及。如今，圣勞倫佐與Diesel Center 和MTU 共同研發(fā)的圣勞倫佐混合動力系統(tǒng)（SL-Hybrid）不僅降低了油耗、碳排放量、噪音和波動，更大大改善了船只在海上航行及停泊時(shí)的舒適性。
現(xiàn)代、簡約但又不失優(yōu)雅的內(nèi)飾，如同圣勞倫佐的外觀一樣有特點(diǎn)。
在與圣勞倫佐SL106 Hybrid 共同航行的過程中，混合動力系統(tǒng)充分展示了技術(shù)的革新能夠?yàn)楦泄袤w驗(yàn)帶來多大的改善：船只在悄無聲息中啟動，若不是看到周圍景色的偏移，你很難想象得到船只已經(jīng)起航。由于此時(shí)柴油發(fā)動機(jī)完全不需要工作，所以腳下的甲板沒有絲毫震動。即便是在船尾沙龍區(qū)，也沒有任何噪音，更沒有難聞的尾氣。游艇在一種極其安靜與平順的狀態(tài)下駛離碼頭。所有這些使得這艘106 尺的龐然大物表現(xiàn)得就像一艘小帆船一樣謙遜與低調(diào)。
對于一艘游艇而言，其大部分時(shí)間都處于低速巡航狀態(tài)，而這種狀態(tài)正好是混合動力系統(tǒng)效率最高的狀態(tài)。所以，SL106 Hybrid 的混合動力系統(tǒng)可以在8 ～ 10 節(jié)時(shí)極大地降低油耗，并在9.5節(jié)巡航時(shí)提供最為出色的靜音性。所以，前往目的地的旅途變得更加舒適。如果想要極致的性能，混合動力還能提供額外的動力，在與柴油發(fā)動機(jī)共同作用下，使得最高航速再提升1.5 節(jié)，達(dá)到31.5節(jié)的水準(zhǔn)。
抵達(dá)目的地后，船長拋下船錨，并放下了各類水上玩具。而此時(shí)，混合動力系統(tǒng)再度展現(xiàn)了其獨(dú)特的魅力。由于需要電力來維持船上的空調(diào)、照明、通信等功能，所以對于傳統(tǒng)動力游艇而言，停泊時(shí)仍需啟動柴油機(jī)來發(fā)電。而SL106 Hybrid 卻不存在這個(gè)問題。當(dāng)游艇停泊于風(fēng)景秀麗的水域時(shí)，船上的柴油發(fā)動機(jī)可以完全關(guān)閉，混合動力系統(tǒng)的鋰離子電池能夠?yàn)橛瓮С掷m(xù)工作6 小時(shí)以上，并達(dá)到零排放、零噪音、零震動。所以無論在游艇上休息還是在游艇旁戲水，都變得更加愜意。與周圍的優(yōu)美環(huán)境也更為和諧。
當(dāng)然，油耗對于超級游艇來說，也并不是一個(gè)完全沒有意義的數(shù)字。對于那些想要探索更多海域的船東而言，更低的油耗意味著更遠(yuǎn)的航程。而這也算是混合動力的另一個(gè)好處吧。當(dāng)然，對于希望長距離航行、甚至抵達(dá)南北極的船東而言，圣勞倫佐還提供了460EXP 這款超級游艇。作為圣勞倫佐超級游艇探險(xiǎn)系列的第一款船型，這款總噸位460、42 米長的超級游艇提供了充足的空間存放水上玩具、安全設(shè)備和在海上自給自足的儲備，帶領(lǐng)船東體驗(yàn)真正意義上的探險(xiǎn)。5 萬加侖的油箱為長距離航行提供了保障
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